После блока международных гонок по плану следовал цикл восстановления,а как говорится лучший отдых - это хорошая тренировка. И так совпало,что на последний день цикла выпала гонка в Новосибирске. Отлично!
На самом деле мне было очень приятно снова поучаствовать в наших местных гонках, пообщаться со всем нашим сибирским велосипедным коллективом, снять психологическое напряжение после международных соревнований, а заодно и погоняться. Тем более,что новосибирские велогонщики подготовили хорошую, интересную трассу. Сложную физически и непростую в техническом плане. Как обычно приехали спортсмены с ближайших сибирских городов, к сожалению не все смогли быть, так как дату соревнований два раза переносили по независящим от организаторов причинам. Погода очень радовала, в самый раз для гонки кросс-кантри.
Трасса на биатлонном комплексе мне всегда нравилась, много хороших подъемов, которые на последних кругах "выключают" ноги. А так же достаточно "веселые" спуски. Предстояло проехать 6 кругов и плюс жаркая погода, поэтому просто не будет никому. Проехал гонку на хорошем рабочем пульсе и показал время 1:20, с учетом разминки и закатки - отличная вышла тренировка!
Спасибо организаторам за проведенные соревнования, за хорошие призы Триал-Спорта, парням отдельный лайк за подготовленную трассу и фотографам за видео и фото(кэп).
2 июня. Жара. Сильная усталость. Позади уже больше 40км. по трассе. Докатываю последний круг. Несусь вниз по полю.... Открываю глаза. Выдох через крик,вдох,крик,вдох... Голова болит, левое плечо ужасно сильно болит, справа ребра так же изнывают от боли, царапины. Пыль,много пыли. Байк ЦЕЛЫЙ! Немного продышался, доехал круг и домой. Так я провел свою контрольную тренировку перед чемпионатом Европы.
на первых секундах и с 5:36 хорошо видно место моего падения, конечно видео не передает рельеф, но хоть так. При приземлении со второго дропа сильно клюю вилкой и меня кидает через руль, а случилось это из-за того,что первый плохо обработал.
На левом боку спать не могу - плечо, на правом тоже - ребра. Да и вообще по минимуму двигаю торсом.
Я люблю обезболивающие мази и спреи! День отдыха, более-менее пришел в себя. Откатился. На следующий день скоростные отрезки по трассе. Отдых. Отдых.
Чемпионат Европы не идет ни в какое сравнение с этапом кубка Мира и проигрывает по всем параметрам: масштабность, красочность, организация, посещаемость и т.д.
День соревнований:
Старт в 5 вечера, шикарно,есть время для - мазь, спрей, мазь, спрей...
Задача: доехать гонку до конца не смотря ни на что! И конечно нужен высокий результат.
Предстояло преодолеть дистанцию по ЖАРЕ, разгоночный круг 900 метров и 5 кругов по 7.3 км. Трасса была изматывающей и даже относительно простые участки на фоне усталости и высокой скорости, проезжались непросто.
Построение, 41 номер на старте. Тишина. Выстрел. На разгоночном кругу теряю позиции, два раза выстегнулся, избежав завала. Уходим на первый круг. Вскоре начинается затяжной асфальтовый подъем на нем мне становится просто плохо, едем дальше,теряю позиции... Проехав больше половины круга меня тошнит, едем дальше. На трети второго круга меня продолжает тошнить, понимаю, что мне просто хре..ово в плане общего состояния организма, ноги вроде нормально. Через силу заставляю себя не то,что не сбавлять,а наоборот, ехать быстрее и быстрее. Конец второго круга и начало третьего - прихожу в себя. Уже третий круг еду в хорошем темпе, обгоняю одного за другим. Четвертый и пятый круг чувствовал себя хорошо. Работал, как мог и ни капли не жалел сил до самого финиша. На последних мерах догнал итальянца и почти вырезал у него финиш,показали одинаковое время, около 20 секунд не хватило,чтобы догнать напарника по команде. В итоге занял 44 место из 68, по результату провал, сказать больше нечего. По ходу гонки ни разу не упал, на равнине терпел, в подъемы отрабатывал.
Что еще написать...В целом почувствовал легкое удовлетворение от того,что дело довел до конца. Техника работала исправно, правда резину нужно было ставить с лучшим накатом. Ну, еще был отходняк после гонки, но там жесть, поэтому расписывать не буду)
а это Марко Фонтана и видно, что он не в лучшей форме )
P.S. Дальше напишу выводы по всему блоку соревнований, подведу итог моего первого международного опыта.
Спустя 740 километров в автобусе мы оказались в мааааленьком городочке ХАЙГЕРЛОХ! Германия: сосиски, пиво, веселый немецкий язык, еще сами знаете что и кросс-кантри - мои первые ассоциации с этой страной. До трассы было 30 км езды по ХОРОШИМ немецким дорогам и даже велосипедным.
Тренировки:
В Альбштадте трасса сильно отличается от того,что было в Чехии. Она силовая, затяжные извилистые тропинки вверх за ними следовали такие же тропинки, только вниз. Вносили разнообразие несколько крутых съезжалок, большие камни усыпанные в несколько рядов друг за другом и несколько дропов. К официальным тренировкам трассу укоротили, убрали лесной узкий участок с корнями, круг был 3 с небольшим километра, поэтому он проезжался достаточно быстро. Грунт представлял собой землю с катанным в нее щебнем,а в некоторых местах и достаточно сыпучим. Но основная изюминка этой трассы в том,что она влажная и скользкая независимо от погоды. Поэтому ближе к гонкам ее раскатали и был реально гололед, хоть шипы ставь. В этот раз я спланировал тренировки (т.к приехали за неделю до старта) и должен был подойти к гонке в хорошей форме.
День старта:
Задача на гонку - ПОБЕДА, не получить травму и конечно не допускать ошибки,которые были на предыдущем этапе КМ. В этот раз настрой уверенный, колеса на бескамерках, ноги "заряжены". Предстоял разгон по асфальту, без разгоночного круга, сразу уход на 7 кругов дистанции. Построение, 30 секунд, 15 секунд...Старт! ПОШЛА ЖАРА! Разгон по прямой, отыгрываю позиции, поворот на 90 градусов,несколько поворотов по поляне и уход в лес. К первому подъему отыграл позиций 10-15, это прогресс! Дальше выполаживание и поворот направо в очередной тягун, я весь в надеждах на хорошую гонку, т.к. старт удался, но в этот момент какой-то ЧУДАК (на букву М) въезжает мне в левый бок, ломает мне застежку ботинка и выдирает гидролинию. Я, пользуясь широтой нашего могучего, выражаю свое накатившее недовольство. Ладно, едем дальше. Но ехать было уже не так весело, потерял много позиций из-за столкновения, педалью цеплялся за гидролинию из-за чего пару раз упал и т.д. Доезжаю весь круг, останавливаюсь на пит-стоп, мне скотчем заматывают ботинок, хомутами и скотчем приматывают гидролинию и вперед! Ехал я чуть ли не последним, давай добирать народ и это у меня хорошо получалось, нога шла. Здесь трасса мне не так понравилась,как в Нове-Место-на-Мораве, но тоже доставила массу эмоций. Я включил режим обогнать любой ценой, снял ограничитель, тормоз только на крайний случай...да пролилась русская кровь на немецкой земле,в общем, по ходу кругов пару раз прилег на бок, не сильно,но время потерял да и ободрался. НО гонка испорчена в самом начале и было потеряно огромное количество времени, по истечении 4-х кругов меня снимают. Я бы не сказал,что я был расстроен....нет,я был просто "убит" и вне себя от такого тотального невезения. Уже не говорю про то,насколько стыдно мне было смотреть в глаза тренеру сборной, механикам...
Итоги:
Старт можно сказать выиграл - исправил ошибку в Чехии. Так же активно вел борьбу, по ходу гонки боролся за каждую позицию,как за первое место. Колесо не пробил. По ряду причин не доехал всю дистанцию, слил гонку, оказался днищем в протоколе 124 место из 143.
КУБОК МИРА! Я! Буду выступать на кубке мира по кросс-кантри! Повторялись мысли в голове...
И так, приехали мы в Чехию 22 мая и расположились в 8 км от трассы в живописном и уютном месте,в гостинице которая стояла в одиночестве среди полей,рядом с озером. Поселили меня с Красновым Владимиром Николаевичем (первопроходец российского кросс-кантри,как тренер, тренер Ирины Калентьевой). Вечером этого же дня выдали форму сборной команды. На следующий день начинались официальные тренировки,нам выдали номера,у меня был 61ый. День тренировки: Приехав на стадион и увидев весь палаточный городок,сразу вспомнились буржуйские ролики,которые смотрел раньше,все точно так же. Куча различных палаток,машин с символикой команд и брендов, крутые байки, много народу и, самое главное, ожидающая тебя подготовленная трасса. Ребята, трасса здесь это нечто! Разнообразная, техничная, есть где и передачу заломить, а где и на легкой звезде закидываешь язык на плечо. Камни, корни, крутые, кроткие подъемы и спуски, каменистые и грунтовые. Видно, что каждый метр сделан вручную. На удивление, трассу проехал с ходу, на следующих кругах наращивал только скорость прохождения сложных участков. И я так увлекся, что забыл о гонке, которая должна быть через день, накатал по трассе три часа!, а потом еще шоссе почти час ( дурацкие однотипные чешские города, потерялся, пока домой ехал). День соревнований: Задача на гонку - ПОБЕДА, и не получить травму! Построение на старте (старт рано в 9 утра),у меня 55 позиция, всего стартовал 141 спортсмен! Уже на построении мой "очкометр" начал приближаться к красной зоне. Атмосфера, все окружающее удивляло масштабностью, красотой момента, когда ты в полной мере понимаешь, что ты на Кубке Мира, а не смотришь через экран. Неповторимое ощущение. До старта 30 секунд, борьба уже началась, максимальная плотность велосипедистов на квадратный сантиметр. До старта 5 секунд, небольшая дрожь по телу...СТАРТ!!! Громкий звук щелчков контактов и раскатывающейся резины по асфальту. Уже через мгновение скорость за 50км/ч. Толпа гонщиков накрыла меня, как волной. Уже на разгоночном кругу потерял десятки позиций. Высочайшие скорости, борьба за каждый метр дистанции, за каждую позицию! Предстояло проехать разгоночный круг(почти как основной,только без пары элементов) и 5 основных. Ну, что сказать,весь разгоночный круг я ощущал душевную боль и унижение,потерял около 30 позиций, только с трети первого круга начал удерживать позиции и догонять обогнавших меня спортсменов. Трасса была влажной, в лесу на подъемах было сложно заезжать по скользким камням и корням. И тем не менее,я был счастлив,осознавая,где я нахожусь. Все окружающее меня восхищало, трасса, болельщики, да даже соперники. Было сложно, неимоверно тяжело, чувствовалась, что ноги не успели восстановиться после тренировки. Второй и третий круг дались мне хорошо, уже начал обгонять все больше и больше соперников. Бывало в конце подъема, когда уже едешь на последних силах и слышишь подбадривающий голос иностранца: "Russia go, go, дявай!" или оглушительный гул какой-нибудь дутки, бензопилы, взбадриваешься и выдаешь еще большую скорость. Начало 4-го круга - каменная секция на которой я пробиваю переднее колесо. БЛ%тэмяккийзнак!!! Не упал! Велик в руки и побежал. Бежал почти весь круг до тех зоны,а бег не самое лучшее мое качество, естественно меня обогнало уйма народу и естественно потерял тысячи,десятки тысяч миллисекунд. Добежал,ура! Поставили колесо и механик сообщает,что меня сняли. А у меня глаза из орбит лезут после 4км бегом по трассе и тут такая новость, сажусь на байк и еду на все деньги. Финиш... Итоги: Задача на половину выполнена,я ни разу не упал и трассу в плане техники проехал хорошо. По физике конечно провал полный. Что касается железа, на таких трассах ехать на камерах не вариант и конечно сложно управлять велосипедом на котором сидишь второй раз и у которого рама явно не гоночного назначения. Я определил для себя, какие поправки нужно вносить в тренировочный процесс и над чем нужно работать в первую очередь. В итоге преодолев разгоночный,три круга и почти круг пешком в протоколе занимаю 106 позицию из 141. Делаю предположение,что с целым колесом моя позиция была бы не выше 65 - 70го, что ужасно. Всем любителям велосипедного спорта желаю посетить хотя бы один этап Кубка Мира, это очень интересное,красочное событие,это праздник,который включал даже небольшое,но очень красивое авиашоу.
немного видео:
